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运输锚杆专用装置
2018-08-08 11:09     (点击: )
    1、研究背景
      以前运送锚杆用人工装矿车,为了确保运输安全,梁家煤矿《提升运输管理规定》中规定,锚杆装矿车,每车不得超过150根,极大的影响运输效率;另外人工装卸车,劳动强度较大,在我矿提倡“六减”的背景下,锚杆运输方式有待于改进。

     2、采用具体技术方案及研究过程
     首先要提升运输锚杆的效率,考虑使用叉车装车代替人工装车,可成捆装车,代替人工一根一根装车,将矿车改为平板车,平板车的两端三面封堵,正好可以放置锚杆,平板车中间留出空间,使叉车的车叉有起落的空间。
      利用现有条件,叉车和平板车,通过封堵平板车两端,可以稳固的放置锚杆,平板车中间留出叉车车叉的活动空间,便于叉车作业,在两端封堵的钢板上安装链条,在装车后捆绑锚杆,增加了运输的可靠性和安全系数。

    3、应用效果
    技术创新后,用平板车改造了锚杆专用车,代替矿车由人工装车改为用叉车装车,提高了工作效率,减少了用工,另外封车方式更为可靠,提高了安全系数。在装车时由人工装车改为用叉车装车,可以提高了工作效率一倍以上。原来4个人的工作,只需2人便可超额完成,仅人工费用每天即可节省400元,每月节省1.2万元,年度预期节省14万元  截止到6月份,16年已累计创效7.2万元,占效益目标 51.42%。

    利用现有的平板车改造,仅需钢板和旧刮板链,改造一辆平板车,仅需钢板360公斤,折合成本不超1800元。改造两辆平板车,成本3600元。
    原来4个人的工作,只需2人便可超额完成,仅人工费用每天即可节省400元,每月节省1.2万元,年度创效1.2×12-0.36=14万元  。

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