1、研究背景
      以前运送锚杆用人工装矿车，为了确保运输安全，梁家煤矿《提升运输管理规定》中规定，锚杆装矿车，每车不得超过150根，极大的影响运输效率；另外人工装卸车，劳动强度较大，在我矿提倡“六减”的背景下，锚杆运输方式有待于改进。

     2、采用具体技术方案及研究过程
     首先要提升运输锚杆的效率，考虑使用叉车装车代替人工装车，可成捆装车，代替人工一根一根装车，将矿车改为平板车，平板车的两端三面封堵，正好可以放置锚杆，平板车中间留出空间，使叉车的车叉有起落的空间。
      利用现有条件，叉车和平板车，通过封堵平板车两端，可以稳固的放置锚杆，平板车中间留出叉车车叉的活动空间，便于叉车作业，在两端封堵的钢板上安装链条，在装车后捆绑锚杆，增加了运输的可靠性和安全系数。

    3、应用效果
    技术创新后，用平板车改造了锚杆专用车，代替矿车由人工装车改为用叉车装车，提高了工作效率，减少了用工，另外封车方式更为可靠，提高了安全系数。在装车时由人工装车改为用叉车装车，可以提高了工作效率一倍以上。原来4个人的工作，只需2人便可超额完成，仅人工费用每天即可节省400元，每月节省1.2万元，年度预期节省14万元  截止到6月份，16年已累计创效7.2万元，占效益目标 51.42%。

    利用现有的平板车改造，仅需钢板和旧刮板链，改造一辆平板车，仅需钢板360公斤，折合成本不超1800元。改造两辆平板车，成本3600元。
    原来4个人的工作，只需2人便可超额完成，仅人工费用每天即可节省400元，每月节省1.2万元，年度创效1.2×12-0.36=14万元  。